Nissan Patrol TD6 long(blue bird) de fordyan

salut petit post de l evolution de mon trol
je precise que je les eux d origine jamais de Tout Terrain
alors mon trol alias blue bird
il n est pas encore dans les rehausse énorme mais il vas y arriver tranquillement
pour la fin il devrais être en plus 20cm rien qu'au niveau suspension(ressort et cale)
plus des vrai pneus(35) et un body 3/5 cm je sais pas encore
pour l instant c est installation des pièces divers qui permettrons de mettre les ressorts et régler c est tout
pour l instant il est en plus 8cm avant et 12cm arrière
qui croise bien
grimpe assez bien (transmission ok mais moteur capricieux)




voila quelque photos de mon jouet en action on comprend mieux pourquoi il faut qu il évolue
yannick

suite à l arrachement de mon échappement il y a quelque temps
j ai modifier la sorti
surpression du silencieux arriere(il est tomber tout seul )

remplacer par un bout flexible qui sorte juste derriere la roue et dans le pc arriere pas top bien que ca salisser pas le pc
mais il tape le sol en franchissement alors il fallais faire quelque chose
j avais egalement sorti contre mon grés les feux de parc choc (un dans le garage l autre il est caché dans la boue du terrain de leigne)
voila ce que j ai fait le tout monter sur silenbloc




pas de vibration dans le trol
et surtout c est plus discret
yannick
ps sur la derniers foto il y a un fils qui depasse c est celui pour les feux de recul je les refixer entre temps


Salut a tous comme prevue la fievre de la bricolle est arriver sur moi
la multiplication des appareils embarquer alimenté en prise allume cigare(chargeur de portable ,gps,glaciere ,projecteur ,lampe portable etc) mais seulement deux sur mon troll une devant et une derriere et en plus toute coupé lorsqu l on coupe le contact, donc j ai rajouter une prise à l arrierre sur la prise d origine

puis sur la partie avant deux prises en plus ,une avant contact celle qui est absente sur la photo et la seconde apres contact (presente sur la photo)




encore une est prevue sur la deuxieme ranger cable tirer mais pas encore la prise elle meme il faut que je l achete.

Apres j ai attaquer l eclairage avant par l instalation de deux phrare type bi oscar (phrare et code) c est des feux sympa un peu petit mais j attend des feux un peu mieu dans quelque jour j espere


Ensuite j ai virer les marches pieds d origine pour installer des marches pieds en tube seul petit ic les tube vienne de mitsubishi L200 les Par Choc arriere mais bon il sont juste comme je voulais il sont fixer avec des plaque d acier sur les fixation d origine il me reste juste a trouver un carrossier qui veule bien mes faire les soudures car mon poste a souder est trop faible pour ca et apres une peinture bien noir .


comme on le voi il sont bien deporte mais mes enfants (4) preferent comme ca pour monter a bord , apres plusieurs essais ca tien bien et protege bien donc il reste c est soudure a faire .
j ai egalement viré mes partboue j attend les autre avec mes feux .

Par la suite je vais passer sur le moteur instalation un filtre green (acheter a un nembre du site il arrive bientot) et je vais virer le silencieux arriere je vais mettre un tube souple ,
Aussi a l etude une petit rehausse de 18 ou 25 cm



la modification des feux arrieres
la premier veilleuse seul



la second veilleuses plus anti brouillard ex feu recul(je sais il sont pas rouge j ai pas encore les ampoule)



la dernier veuilleuses plus feux de recul (phare anti brouillard a la place des feux de part choc et a cote bien protege j ai l echapementca a pas l air mais ca eclaire tres tres bien





rehausse de mon trol

ressort de hdj 80 d origine a l avant +8cm
a l arriere montag de double ressort origine plus ressort de xj avant d origine +12 cm montage fait depuis 1 ans pas de soussi
j ai virer les barre stab avant et arriere
montage d un ski avant et un protection de boite de transfert
jante en 8 par 16 deport -25 avec pneus en 265 75 r 16 RT01
montag d un pc type ARB avec deux longues porter
plus galerie sur le toi avec 4 phares suplementaires(2 longue porte et 2 antibrouillard)

piece a monter qui sont dans le garage :
deport de tirant avant de the bargeot (merci seb tres beau travaille)
montage d amorto rancho 9000 avec convertisseur oeille tige (merci seb)
body lift +5cm (merci rul pour les vis)
amorto de direction rancho

voila les info de mon trol
il a eu sont passage en pneu 33 12.5 r 15








puis en arrivant au taf a 14 heure il y avais ca
des 35 12.5 r15





apres 25 minutes de taf (merci les copins pour le coup de main)









je suis pas passer en 37 pour le simple raison j ai pas les moyen de metre les couple conique pour l instant
et je voulais les mudzilla mais l indice de vitesse est de 120 km/h hors mon trol est un vehicule de famille

pour le bruit en roulant il est moins fort que les bf mud ou les RT01
pour la tenue de route j ai pas encore fait d essais
et pour le TT je fait un essais dimanche 30 mars je vous dirais apres
pour le prix il sont pas cher du tout ici

suite a de nombreux debut de noyage du trol (donc un bien profond)


donc avant de casser un moteur (ca coute cher)
j ai commander un snorkel
et je les reçu

le plus dure c st trouver le temp pour l installer
les essais de snorkel que j ai monte il y a une semaine environs et bien il manque un poil d etancheiter
disont mais j ai pus passer quand meme c est marrant e voir le niveau de l eau sur le parbrise
et de voir l eau passer par dessus le retro
des que j ai les foto je les envois sur le site et oui j ai pas reussi a faire le passage et les foto domage car une petite foto vue de l interrieur

sinon pour la fuite je pense que c est la boite a air qui fuit un peu

Salut j ai enfin reçu une partie de mon kit megalift plus 18cm (7 pouces) commander chez desert-parts a un prix sympa
Donc j ai reçu :
La Panhard arrière réglable
La demi-Panhard avant (et oui on reçoit un morceau réglable on coupe celle d origines et on soude ensemble)
Les deux tirants arrières supérieurs réglables
Et rigoler pas 4 ressorts arrières (oups il ce sont tromper)
Déjà quand on regarde les pièces on voie de suite que c est du gros
Les photos vont parler d elle-même.
Déjà j ai commencé par installer la Panhard arrières rien de plus simple on dévisse, on sort la vielle et on place la nouvelle on approche les boulons (pas bloquer) , on règle et on bloque(dans mon cas j ai pas encore changer les ressorts il faut tout redévissé lors de la pose des ressorts rehausser)
La barre d origines et en repère un porte clef connu

La barre megalift réglable

La méthode de réglage on réutilise la Panhard

Ensuite installation des tirants supérieurs
Très peu de différences

Le vieux en place


Le megalift reglable


Pour aujourd’hui hui j ai installé que ça
Pour donner une idée

La demi -Panhard avant

voila la suite
demontage ressort d hdj 80 12s en placent le crick d origine entre le pont et le chassis


croisement du pont avant avec les ressort de hdj 80 a l avant


on comparre un peu les ressort arriere le bleu c est le mega lift et oui oui j en suis sure
le noir origine


demontage ressort droit


mise en place du verin de carrossier


instalation ressort gauche le crik de bord est trop court alors math22 sors sont verin de carrossier pour mettre le ressort


mise en place ressort droit


ressort arriere en place limite de deboitement


preparation de la decoupe de la bute sur le pont


decoupage du support pour passege les gros amorto


presentation de la bete


le tout en place


fini pour la journee j ai pas reçu les ressorts avant j ai roulé quelque jour comme ca (ca a fait rire pas mal de monde donc un femme qui fesais le tour pensant que j etait garrer sur le trottoir avec les roue arriere)


deux jour plus tard

apres montage des ressort avant


bon voila tout est monter reste deux trois problemes plus dernier modif
comme les durites de frein ,mise a l air libre des ponts et ressort de repartiteur de frein

et les problemes c est que je peu pas regler les tirant arriere sup car si je les place comme il faut j ai l arbre qui touche la tavers de chassis ( les court chercher pas c est que les long) donc il faut que je l ecrasse un peu plus que l origine
donc les amorto travaille mal et l arbre de transmission aussi
probleme que je regle dans la semaine
pour le reglage de panhard avant - arriere
j ai gardé la meme methode que plus haut
voila pour ajourd hui
je peu dire que les amorto touch dog c est le top position 1 bateau et position 9 c est bout de bois en 9 un vrai kart dure a souhait (bon ok un kart de 2.6 Tonne)
le kit mega lift et super
pour l instant toujours pas d essais de croissement du a mon arbre arriere

a oui pour la question que tout le monde ce pose les mesure
alors pour l avant gauche sol au bord de l aile 110.5 cm a droite 111.5 cm
et pour l arriere gauche 113 cm et droite 115 cm
pour rappel pneu en 35 12.5 R 15
et aussi j ai inverser mes ressort avant mais c est suite a une erreur il vas falloir refaire
yannick

donc voila pour la partie suspension et par admission
j ai aussi virer a grand coup de pompe dans le cul la pompe électronique de merde pas pour des souci de conso mais juste pour des souci de puissance et réactivité
je suis passer en pompe mecca gain de puissance de reprise légère baisse de conso mais a conduit égale j aurais baisser
maintenant les pneu on du souci a ce faire le trol burn de peur

Sa fesait longtemps que j'avait pas vu cette présentation.

Mon atelier t'es toujour disponible si tu veut.

Au fait j'ai des ralonge pour le verrin de carrossier des fois qu'il te prendrais l'envie de le réhaussé encore plus.

t'as un verrin de carrosier !!!!mais tu es carossier????
car mon troll a souffert avec ses anciens proprio et la carosseries aurai bien besoin d'un coup de jeune

l'extreme a écrit:t'as un verrin de carrosier !!!!mais tu es carossier????
car mon troll a souffert avec ses anciens proprio et la carosseries aurai bien besoin d'un coup de jeune

Voui j'ai bien un verrin de carrossier avec tout qui va bien mais je ne suis pas carrossiers on regardera sa samedi si tu le veut.

pour un carrossier moi je le suis mais pas d endroit pour bosser
après ca depent ce que tu veux refaire

eh eh moi c'est mon métier mais pareil j'ai pas vraiment le temps et pas encore de local pour bosser, je déménage fin janvier direction La Chapelle Moulière et je vais avoir tout ce qu'il faut pour la carrosserie, enfin la petite carrosserie, pas de marbre et autres grosses équerres mais au moins de quoi pouvoir réparer et repeindre quelques éléments on va dire...j'ai déja au moins 10 bagnoles qui attendent mon atelier...

excellent ton blue bird fordyan!