pompe bosch

ca y est!!!!!!!!!!!!!!!! , la pompe est là.



tout ca c'était hier après-midi, vu qu'il y a pas de garage à la maison , on prépare un stand style rallye à l'arrache



bon allez, la salle d'opération est OK, le chirurgien est OK et l'infirmière aussi, on démonte le devant de la bête pour faire l'ablation de la lucaca, jusque là tout va bien, la preuve





on pose la bosch sans problème majeur, on chainte l'électrovanne principale et on branche celle du surcaleur, on met en route et là ...........


ca tourne pas bien du tout , le moteur prend pas les tours, et ca fume pas derrière, on cale tout ca au comparateur à oreille , il à l'oreille mon technicien ingénieur co-pilote de chez citroen , et la toujours pareil
et à force de se gratter la tête, on a trouvé , quand on pompe avec la pompe d'amorcage manuel, le moteur tourne au poil et prend ses tours correctement.
Bilan, je crois que j'ai acheté une pompe qui ne marche pas.
Donc voilà le début de mes vacances, alors si quelqu'un à une solution à me proposer sur quelque chose que j'ai mal fait, je suis preneur.
ou sinon, je suis à la recherche d'une pompe bosch de 306, 406, 405, zx, xzara td phase 2, ect... avec ou sans injecteurs
Merci d'avance pour votre aide.

t'as pas changé tes injecteurs????

Elle vient de quoi ta pompe ?
Certaine ne fonctionnent qu' avec une pompe de gavage.

pour les injecteurs, se sont ceux de la pompes bosch tarés à 175 bars,
la pompe vient a priori d'une 306 td phase 2 (donc normalement après 97-97 je pense)

Salutation.

Je rejoint l'avis de bipbip il doit faloir monté une pompe de gavage.

La solution facil 2 tuyau qui remonte dans l'habitacle avec une poire d'amorcage et le copilote pompe.

J'imagine la scène : va y pompe morisse j'attaque la cote PDR.

Bon blague a part il est peut ètre possible d'instalé une pompe de gavage électrique nan ? ( je dit sans doute une connerie la).

à+

moi aussi je vois bien la scene avec une pompe dans l'habitacle
on me dit sur forum 4x4 de brancher la lda

Et utiliser la pompe du lave glace........

Ben quoi j'ai apris le métier avec math

Eu la je reni mon élève

Nan sans dec vous imaginé si le copilote de l'extrème est rouge c'est que le bloc est en route et si la cahuète vous double c'est que le copilote pompe bien PDR.

Bon trève de pourrissage de post a tu trouvé une solution a t'on problème ?

A tu branché ta LDA ?

par contre, le jour ou on a pas de copilote, on est dans la m....

je vais chercher une pompe mercredi, donc essai le jeudi
et pour la LDA, je vais la brancher direct sur la wasgate, comme sur le trol de l'extrème, donc pas de trou dans le collecteur d'admission

L'idéale :
Lda prise en sortie turbo à la place de la wastegate elle n'en sera que plus réactive.
Wastegate prise sur le collecteur d'admission au plus pres du bloc comme ca la régulation n'intervient qu'après les pertes de charge dues au conduites.
Plus un échangeur et un bon reglage de lda pour être au top.

un peu de news, la pompe est une 445, j'ai lu sur forum 4x4 que celles ci ont une pompe à palette en interne qui aspire le gazole.
j'ai branché la LDA directement sur la wasgatte et la......, le ralenti est mieux, le moteur accélère pas trop mal mais ne prend son régime max que qu'en on actionne la pompe manuel. j'ai ouvert la LDA, mais je n'ai pas réussi à sortir la membrane avec la tige, elle à l'air en bonne état, un peu grasse mais elle ne baigne pas dans l'huile, donc je l'ai fait tournée sur elle même, je n'ai pas trouvé de point dur particulier, puis je l'ai enfoncée à la main plusieurs fois également, hormis le fait que je trouve le ressort un peu dur, tout à l'air normal, donc je l'ai remis dans sa position d'origine, réessayé et la toujours pareil

tu as mis quoi comme banjo (raccords) ceux de la pompe ou ceux de la pompe d'origine?
Certains retours sont qualibrés.
Tu as peut être (toutes ne l'on pas) un filtre (petit grillage) dans un des raccords qui est encrasé.
Trippote pas la lda dans tous les sens ca parait simple mais certains ont flingués leur moteur à faire n'importe nawack.

j'ai nettoyé tous les raccord que j'ai démonté, j'ai réemployé les retours de la lucas, j'ai repris le raccord de retour de la lucas pour son positionnement et j'ai changé le tuyaux entre le filtre et la pompe, celui d'avant était trop court.
pour la lda, je l'ai remis dans sa position d'origine, j'avais repéré la position de la menbrane.

j'ai trouvé une autre pompe de 306 td de 94-95, c'est un 472-1, je crois queje vais l'essayer pour voir si ca va mieux.
le phénomène est toujours le même, quand je pompe, ca marche pas mal

sam86 a écrit:j'ai réemployé les retours de la lucas, j'ai repris le raccord de retour de la lucas .

Essaye avec le raccord de retour de la bosch. c'est simple rapide et ca mange pas de pain

salut je rejoint l avis de Bipbip pour les raccords il y a plein de petit connerie dans de ci petit truc(trou calibrer etc)
à la fin tu aura une cacahouète de course
apres un intercooler ,turbo sur roulement et plein de petite connerie
a oui le plus important du .... pour tout remetre en ordre

qu'est ce que tu veux dire , du ..... pour la remettre en route ou pour rouler tout les jours, parce que si c'est pour rouler tout les jours, y va falloir que je fasse un contrat avec les friteries du coin .

je crois avoir tout essayé avec celle-ci , je vais en essayer une autre ce soir, elle a pas tourné depuis un an, elle était montée sur 306 XTDT de 94-95, dessus il y a de gravé 472-1.

dès que ca marche, on retour à lencloitre rien que pour voir si je sors du trou
merci à tous pour vos tuyaux et je vous tiens au jus

la ..... pour rouler tout les jours au debut pour bien nettoyer le systeme
pour un pompe qui a pas tourne depuis un ans elle est bien propre
pour ton probleme essaie aussi d ouvrir le bouchon du reservoir de carburant
on sais jamais

ca y est , ca marche , c'était la pompe qui déconnait, avec la nouvelle (d'occaz) ça marche, le montage c'est terminé à 22h00, et ca marche du tonnerre sans avoir touché au turbo ni à la lda ,
hormis une petite prise d'air (pas d'incidence pour le moment, mais bulles d'air dans le circuit de retour) merci encore pour tout vos conseils et astuces

ça c est cool tu vas pouvoir bien emmener les pneus maintenant

a la sante de la pompe

ah bah voilà!!!!!!va falloir l'arroser,et essayer ça surtout ...mais dis donc tu la sors ds pas longtemps ta zukette?ça va etre parfait lolol

vivi, je vais les fusillers à une vitesse les pneus maintenant

j'ai plus peur des cotes maintenant

j'ai même plus peur des trou d'eau non plus a voir bientôt dans la rubrique

qui va bien

Fordyan a écrit:la .... pour rouler tout les jours au debut pour bien nettoyer le systeme
pour un pompe qui a pas tourne depuis un ans elle est bien propre
pour ton probleme essaie aussi d ouvrir le bouchon du reservoir de carburant
on sais jamais

tu mes une blonde avec une cle de 10 ds un champs et fordyann est aux anges lol

heu pour moi, ce sera tournevis plat plus clè torx
eh oui c'est du psa, il font pas comme les autres

je sais j ai regler la pompe de la 306 bin ça tourne fort pour une conso de 7 litre au 100 au lieu de 7.5 normalement mais j ai rouler plus fort pour mieux faire il faut retarer les injecteurs